昨日の続いて今日も1件僕あてに電話がありました。どうもありがとうございました。

JR常磐線で特急電車とトレーラー衝突。トラック運転手酒気帯びで逮捕 http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050427k0000m040147000c.html

フランスのシラク大統領 http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/europe/fra/news/20050427k0000m030096000c.html 韓国のノムヒョン大統領 http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050427k0000m030083000c.html 甲子園球場試合前黙とう http://w…

犠牲になった方の遺体は総合体育館で安置され、家族や友人らが次々と詰めかけていた。テレビでここを中継すると、見る度につらい思いになります。 もし自分が乗っていたらとか家族が乗っていたらと思うと、この怒りと悲しみというのは強く受け止められる。ご…

信楽高原鉄道、地下鉄日比谷線の事故を教訓にしていたはずの王国JR西日本。今回それが生かされなかった。 逆にこの事故現場で教訓が生かされた場面があった。周辺の住民や会社の従業員たちの救助活動であった。周辺は民家や工場が立ち並ぶが狭い道路が多く緊…

働くはずのATSが作動しなかった要因は旧国鉄時代の装置をＪＲ西日本が独自に改良した「ＡＴＳ―ＳＷ」と呼ばれる最も古いタイプであったこと。これは福知山線がローカル線であるという認識をしていたことが今回の事故につながったと言っていい。旧国鉄時代は…

昨日と今日のJR西日本の記者会見には憤りを感じる。前述のオーバーランに関する以外にも、事故原因に関してもスピード超過による要因を否定するようにコメントし、粉砕痕が第一要因であることを強くコメントしているように感じる。JRが責任逃れをして置き石…

今日新たにとんでもない事実が明らかになった。昨日のJR西日本の会見では伊丹駅のオーバーランは8ｍという報告であったが、実際はその5倍の40ｍであったことがわかった。これは運転士と車掌が口裏あわせにした虚偽行為である。乗客の多くの証言でも「2両分く…

京橋電車区 http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/photo/0426/news/20050426org00m040053000c.html

事故原因は脱線直前に時速100キロを超えていたことが県警捜査本部による車両搭載のモニターを解析したところでわかった。運転士が速度超過を認識してブレーキを作動させた可能性もあるという。また原因の一つとして挙げられた置き石については「置き石の粉砕…

事故から丸1日半以上が経った今も先頭車両に取り残されている乗客の救出作業が続く。最新の情報では死者76人、負傷者456人。朝日新聞 http://www.asahi.com/national/update/0426/OSK200504260076.html?t